深圳公司(塑胶制品)
发布时间：2015-12-18
来源：http://www.qfsy.com/news/2.html
虽然塑料已经被大量用于制作汽车的领部件，但对于用塑料制作的车体，的确远远没有像很多零部件的应用那样深入人心，为此，人们不仅要问：“塑料车休会拥有未来吗?”
对于汽车车体所使用的制造材料，尽管在其他许多汽车制造商都坚持使用传统冲压钢板的情况下，Sutrn公司始终提倡使用聚合物板材，但是随着这个曾经独立的公司被越来越紧密地纳入 GM汽车公司，其生产的汽车也开始越来越多地使用钢板材抖。 2004年第四季度，该公司首次推出的 2005 Saturn Relay小型篷车就采用了全钢车体，而其即将推出的以新型Kappa为基础的大型SUV和双门敞篷轿车也极有可能使田全钢车体。由此，人们可能会产生这样的疑惑：是不是聚合物材料最坚定的拥护者开始退缩了? 塑料车体拥有未来吗?
对这个问题的问答，塑料供应商们抱着非常肯定的态度。他们对塑抖在未来汽车中的应用非常乐观，因为他们已经发现，市场、成本和技术等多方面的因素综合起来所创造的环境完全可以使塑料战胜钢铁，至少在某些应用领域是这样，例如保险杠和很多内饰件。
Bayer Polymers公司预计，2010年以后，美国和欧洲仅对塑料保险杠材料一项的需求量就将翻—翻。GE Advanced Materials公司负责车体和车窗的全球计划经理介绍，在欧洲和亚洲等燃料油价格较高的地区，汽车制店商对塑料车体的兴趣越来越大，因此，他判断说，从2007年起，塑料在汽车上的应用将急剧增上升。
因为塑料的重量不到钢材重量的一半，所以能够以此作为减轻重量和改善燃油经济性的—种方法。另外，由于塑料的设计自由度更大，其发生碰撞时的缓冲性更强，因此，随着欧洲对前卫车型的需求以及行人安全方面有关法规的推出，对于塑料车体的广泛应用而言，都将是—个非常好的消息。对于水平装配板，如发动机罩，顶盖和行李箱盖，钢板将会继续统治这个领域。因为这些大型部件要求很高的刚性，不易变形，并且，必须能够承受很高的热负荷，这些都不是塑料所能做到的。虽然某些SMC热固性塑料正在向这个领域渗透，但是在短期内，塑料在这一方面的应用是有限的。
